A Streetbuzz  és az Egümotors magazin nagyítója alatt a 12 colos minőségi robogó gumi abroncsok: Egy olyan témát ragadtak meg amire normál esetben mindenki kevés figyelmet szentel.

A jó gumi kedvezően befolyásolja a menetstabilitást.

Nemcsak versenyzésnél, de az utcai közlekedésnél is nagy szerepe van. Ugyanolyan teljesítményű robogónál különböző gumiabroncsok nagy változást, eltérést eredményezhetnek.

Nem csak pályán, hanem közúti közlekedésnél is előnyére  válik a robogónál egy megfelelő minőségű gumi. Jó gumi abroncsnál egy kicsit jobban kell a zsebbe nyúlni a vásárláskor, de ez később dupla élvezetet nyújt, nem beszélve ha egy balesetet előzünk meg vele.

Aki erre nem költ drágán ráfizethet a végén. A legsportosabb tuningolt robogó sem ér semmit egy rossz minőségű abronccsal.

Ezzel a gumi tesztel egy segítséget szeretnénk nyújtani a vásárláshoz. Első kérdés amit mi is fel tettünk magunknak, hogy mi a különbség a normál és a sport abroncs közt. A választ magától a gyártóktól kaptuk meg. Mindegy gyártó hasonlóan foglalta össze a véleményét: A sport gumiknál a mintázat gyérebb és maga a keverék sokkal puhább.

A gyér mintázatnak köszönhetően sokkal  simábban gördül az aszfalton, főleg magasabb sebesség tartományban. A puha gumikeverék magasabb tapadást eredményez.

A legtöbb gyártónál itt van elásva a kutya, a kaucsuk keverékek receptje nagyobb védelem alatt áll mint az államtitok. Adalékok és keverési arányok nagy mértékben befolyásolják a gumi sikerét és a márkát aki mögötte áll.

Ezért féltik annyira ezeket a recepteket.

Egy jó sport gumi a következő jó tulajdonságokkal jellemezhető: jó tapadás nagy kanyarsebesség és rövid féktáv. Ezeknek a jó  tulajdonságoknak, áldozatul esik azért az élettartam.

A lágy gumikeverék miatt ezek az abroncsok hamarabb  elfogynak mint egy első osztályos radírja, ez ebben a kategóriában természetes dolog. Akik azt hiszik ezek a gumik versenyzőknek valók azok nagyot tévednek. Száraz útviszonyoknál  a tesztelt gumik szinte egyformán vizsgáztak. Nedves útviszonyoknál hatalmas különbségek állapíthatóak meg.

Tévhit az hogy nedves úton csak az erősebb bordázat a nyerő. A gyártókkal való konzultálás és tesztünk  után rájöttünk arra hogy a sima sport gumik lepipálják a durvább bordázatú  márkatársaikat.

Ez a puhább keveréknek köszönhető, hogy nagyobb biztonságot nyújt nedves úton az utcán közlekedőknek.

• Az új abroncsokat onnan ismerhetjük fel, hogy az öntés során keletkezett gumiszőrzeten felől színes csík is van a futófelületen.(gyakran) A színes csíkok a gyártónak egy információja ami alapján egyértelműen beazonosítható, így a raktározás során az abroncsok  nem keveredhetnek, mert a különbség messziről látható.
• Centírozás: a felni és a gumi nem teljesen kör alakú amit a centírozással (tömeg eloszlás) egyenlítünk ki a sima, rázás mentes futás érdekében. A haladási sebesség növekedésével az centírozatlanság hatványozottan érezhető, ami egy bizonytalan menet tulajdonságot és káros remegést, rezonanciát eredményez. Még az egyoldalú kopást sem szabad kizárni. (összeforgatás)
• Kerék nyomás: gyorsan felejtsd el amit a gyártók megadnak helyes értéknek. Ma a normák szerint a standard érték elöl 1.8 hátul 2.3 bár. Hosszabb utaknál  esetleg lehet emelni egy picit a nyomáson. Rendszeresen ellenőrizni a nyomást, mert rossz kopást eredményezhet.
• Bejáratás: mindegy milyen abroncsot veszel mindegyiket be kell járatni. Az öntésnél alkalmazott formaleválasztó miatt nagyon csúszós az első 50 kilométeren az új gumi, veszélyesebb mint a legkopottabb öreg gumi !

Continental Twist

Tapadás szárazon: Még ha ez a cég Ázsiában is gyártatja a gumijait, a tervezés és a technológia Németországból származik. A tesztjeink során ez a gumi nagyon jól szerepelt. Száraz pályán átlag feletti tulajdonsággal rendelkezik.

Tapadás nedves úton: Nem rossz, de konkurenciához képes közepes eredménnyel büszkélkedhet, és ez elsősorban a nedves úton való fékezést érinti.

Komfort: Először egy kicsit labilis érzést kelt, de meggyőző a magas kanyarstabilitása.

Egyenes futás: Nyugodt és jó egyenesfutás, magas sebesség tartományban szitál.

Kopás: Futásteljesítménye közepesnek tekinthető

Összefoglalás: Legjobb választás száraz útviszonyok közt, de ezért az árért egy kicsit többet vártunk. 

Deestone:

Tapadás szárazon: A fél profil száraz úton kitűnő  egyenesfutást eredményez és menetstabilitást.

Tapadás nedvesen: Nedves útviszonyok közt a Deestone csak közepes eredményt ér el a tapadás terén, ezért óvatos kanyarodás és fékezés ajánlott.

Komfort: Alacsony zajszint, valamit pontos vissza jelzés az útviszonyokról. szinte érezni az utat.
Nem egy abroncs a királylány hintójára.

Egyenes futás: a desstone gumi kiemelkedő terhelhetőséggel és sebesség indexel rendelkezik. A D805E 130 km/h ig használható. A széria teszt robogónkkal ettől a sebeséghatártól nagyon távol voltunk.

Kopás: Meglepően meggyőző ami a futásteljesítményt illeti. 12000 km elől, 6000 km hátul, ezzel az eredménnyel a gumi a második helyezést érte el a tartósság terén.
Összefoglalás: A tartóssága és az ár / érték aránya egy alternatíva az ismert és drága márkákhoz képest, de a végén mégiscsak inkább a gumiégetésre alkalmas a csajok előtt.

Duro:

Tapadás szárazon:
Mint a többi bemutatott gumifajta szárazon egy nagyon jó képet mutat.

Tapadás nedvesen: Itt mutatkozik a különbség, igazából csak egy kicsivel kevesebb tapadással bír  konkurens márkákhoz képest, de extrém körülmények között erre a kis különbségre is pont szükség lehet.

Komfort: Általánosságban és kanyarban stabilnak mutatkozik, hirtelen irányváltásokat nagyon jól viseli.

Egyenes futás: Aszimmetrikus profil egy kicsit nyugtalan egyenes futást eredményez. Ami viszont csak alacsony tempónál érezhető.

Kopás: A konkurens márkákhoz képest gyorsan kopik,  ezért hosszútávon drágább lesz a meg tett kilométer.

Összefoglalás: Olcsó gumi, jó kanyar stabilitással, de sajnos csak napsütéses száraz időben.

Heidenau:

Tapadás szárazon: Ennek a guminak az egyik erőssége a tapadása, ragad mint a rágógumi. Maximális biztonság és precízió jellemzi. Egy erős Fékezésnél sem jön zavarba. Fáradhatatlanul rója a köröket.

Tapadás nedvesen: Az extrém lágy keverékből adódóan a legnagyobb esőben is kiválóan tapadó abroncs.  A tesztelt abroncsok közül a legjobb eredményt hozza a legnagyobb zivatarban. Első ránézésre nem látszik rajta, de a kevés minta  ellenére is hihetetlenül jól tapad.

Komfort:  Ez a gumi egyszerűen kiválóan használható, utcán versenypályán egyaránt.  Az útegyenletlenségeket, kátyúkat kanyarban nem viseli jól.

Egyenes futás: A közepén végig futó profilnak köszönhető , egy határozott  egyenes futást eredményez. Magas tempónál is semleges viselkedés.

Kopás: Nem kopik és nem kopik és nem kopik. első kerék 18 000km hátsó 9000km volt .

Összefoglalás: Kimagasló ár/érték arány, hihetetlen tapadást, és egyenes futás. Highend sport abroncs, német precizitással. Verhetetlen tapadás nedvesen és szárazon egyaránt.

Kenda:

Tapadás szárazon: Sportos gumi keverék, magas tapadás. Extrém döntésnél kanyarban nagyon jól tapad.

Tapadás nedvesen: Ezért az árért nem vártunk csodát, de egy jótanács, ha esik ne indúlj el otthonról.

Komfort: Nagyon stabil kanyarokban első osztájó gördülés és jó visszajelzés az útról.

Egyenes futás: A profil első pillantásra kaotikusnak tűnik, a Kenda higgadtan kiegyensúlyozott egyenes futásra képes.

Kopás: A keverák nagyon puha, de gyorsan kopik, lemorzsolódik, ebből kifolyólag az eéső kerék hatótávolsága négyjegyű marad, többi márkának ez jobban sikerült.

Összefoglalás: Kicsi pénzért maximális tapadást, kizárólag száraz időben.

Michelin:

Tapadás szárazon: A michelin 100% szilika gumikeverékekre épít. Ez anyagok optimális tapadást biztosítanak az abroncsnak.

Tapadás nedvesen: Feltűnően jó tapadás mindenféle útburkolaton, ez városi viszonylatban nagyon elönyős.

Komfort: Kimagasló kormányozhatóság, kanyarstabilitás és kezelhetőség. Magas temponál kicsit szitál, valószinüleg a profil kialakítása miatt.

Kopás: közepes, gyenge kopás

Összefoglalás: Mindenes, jó tapadású gumi, alkalmas az egész éves használatra.

Pirelli Evo:

Tapadás szárzon: A Pirelli esküszik a saját bevallása szerint az evo gumikeverékre, ami szerintük a legnagyobb élvezetet nyújtja minden helyzetben. Az evo 21-es meggyőzte a tezspilótákat is, tapadás a végtelenségig, nagy biztonságérzetet nyújt.

Tapadás nedvesen:
A poligonál közép profil elősegíti a vízkiszorítást, jobb vízelvezetést biztosít  a Pirelli szerint, amit a tesztelők sajnos nem vettek észre. A hirtelen megállásokra, vészfékezésre ez a profil nem alkalmas, de többnyire egy nagyon biztonságos vezetési élményt nyújt.

Komfort: A szövetszerkezet felépítése, amit a nagymotoroknál használnak, magas stabilitást és kimagasló kezelhetőséget biztosít. Az abroncs a lengéscsillapítás nagy részét elvégzi, mivel a belső és a külső felépítése is nagyon puha.

Egyenesfutás: Ez az abroncs minden tempónál jól tartja az irányt. Kopásállóság: a gyártó szerint a használ gumi keverék egy kisebb kopást eredményez, 10.000 km az elsőn, 5000 km a hátsó keréken. Ez az eredmény az itt tesztelt abroncsok átlaga mögött található.

Összefoglalás: Magas komfortú sport abroncs, rövid élettartama miatt gyenge ár/érték aránnyal.